中新网河北新闻8月19日电(王梦娜 崔晓民)17日，中铁六局承建的京沪铁路沧州站改造工程站房主体结构顺利封顶，项目正式进入装饰装修阶段，为车站开通运营奠定坚实基础。

　　始建于1909年的沧州站是一座百年老站，1976年新建站房并沿用至今，是目前京沪沿线唯一一座尚未改造的老站房。该车站主要承担着去往华东、东北、西北、北京等方向的客流，由于车站客运设施老旧、站房功能分散、内部功能不全，既有低站台不便旅客乘降、作业效率不高，已无法满足当前运输需要。

　　改建旅客站房在既有站房原址上进行，整体造型以“沧海之舟”为建筑立意，站房总建筑面积12983平方米，维持既有线侧平式站房布置，设计规模为3台7线。全新设计的“上进下出”客流组织模式，将进一步提高车站运输效率和服务质量。

　　从远处眺望，4590平方米的候车厅屋顶，相当于9个标准篮球场的大小。屋顶部分采用钢网架结构，网架最大跨度约90米，高度21.275米，涉及焊接球2748个、杆件9779件、球型支座42件。异形结构网架安装精度要求高、施工体量大、高空作业安全风险高、网架提升同步控制难度大。

　　为保证站房钢网架顺利提升就位，中铁六局组织专家进行科学论证，利用专业软件对站房整体施工建模，通过立体化、可视化的途径，对钢网架提升过程进行3D仿真模拟和受力分析，保证施工过程各工序高效安全、无缝衔接，确保网架结构安全、同步提升到位。

　　据施工方中铁六局建安公司沧州站改项目党支部书记、总工程师贺建坤介绍，网架提升施工过程中，采用“大型液压同步提升技术”和“原位拼装+整体提升”施工工艺，配备3台液压泵源系统、12台液压提升千斤顶及12部传感器，由计算机同步控制提升系统实时监测每个提升点的载荷变化，做到单点位移、受力全面监控，顺利将重达230吨的沧州站站房屋面钢网架提升到设计高度。

　　据了解，改建后的沧州站可容纳2000人同时候车，年均旅客发送量达到250万人次，将更好地满足广大旅客的出行需求，对提升城市形象，助力京津冀交通一体化发展具有积极的促进意义。(完)

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